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金银海贵金属-苹果手机销量下滑，汽车能否扳回一局?
金银海贵金属发现，在苹果手机销量下滑之后，苹果也开端将注意力从iPhone上离开，转入其他项目开发之中。4月1日，外媒Electrek消息，苹果公司聘请了特斯拉副总裁迈克尔，担任特别项目组高级工程监管，负责动力体系。
消息一出，苹果造轿车的消息再一度引发了人们的重视，Apple Car作为曾经搁浅的项目，好像又将登陆苹果公司的舞台。苹果关于轿车职业的热爱并非忽然呈现，从乔布斯年代起，苹果就现已有意向进入轿车职业了。虽然一贯遮遮掩掩，但事到如今，好像能够确定下来了。
手机事务停滞不前，转型无人驾驶成苹果未来增长点
轿车职业与手机职业看上去是两个彻底不同的职业，苹果虽然一贯对轿车情有独钟，但并没有专业技能的堆集，所得人才几乎全靠“挖墙脚”。特斯拉CEO就称苹果是特斯拉人才收回库，苹果进入这一职业莫非没有考虑到这些吗?或许，这是苹果不得不做出的挑选。
榜首、手机霸主位置不保，转型成火急需求
进入2019年不久，苹果就曾因为调低未来营收遭受股票下滑，市值直接下降几千亿美元。虽然后来调整手机价格，在中国商场从头获得了消费者喜爱，加上苹果近来的一系列动作使得股票再次上升超越微软。但其中暴露的问题却没有跟着股价上升得到底子解决。
手机职业触及天花板早现已不是什么大新闻。自从2007年iPhone横空出世以来，智能手机在全球销量一贯增长，从2009年到2017年，全球智能手机销量从1.72亿台增长到15.37亿台。但咱们一起注意到，智能手机增速在不断下降，也就是说未来这一商场发展空间极端有限。
手机职业触及天花板并不仅仅指商场饱和，更重要的是手机职业的技能发展也触及天花板。虽然有全面屏，人脸解锁等技能发展，但比照以前的功能机就能惋惜的发现，虽然边际技能不断提高，但真实意义上改变这一职业的技能并没有呈现。不少用户曾经对iPhoneX抱有很大期望，但最终这款手机并没有做出更大打破。
最近苹果春季发布会上，苹果罕见的没有发布任何一款硬件产品，而是将目光转向订阅服务，诸如新闻、游戏、视频等。但商场好像对此并不认同，就连一贯支撑苹果的巴菲特都称苹果能够犯一次错。
苹果手机现在全球销量尚佳，但不得不考虑未来。将创新能力投向别的方向，寻觅在未来商场竞赛中的立锥之地，而这块地，很可能就是无人驾驶的智能轿车。
第二、无人驾驶或成未来趋势，智能城市的夸姣愿景
(1)无人驾驶商场广阔，率先占据职业制高点
麦肯锡和彭博新能源经济资讯联合发布陈述称，2030年高等级自动驾驶轿车将达到全体销量的50%。另外中商产业研究院发布的《2018-2023年中国无人驾驶轿车职业商场前景调查及投融资战略研究》陈述显现，2021年估计全球无人驾驶轿车商场规模将达70.3亿美元，到2035年估计全球无人驾驶轿车销量将达2100万辆。
面临巨大的商场，不仅是谷歌、苹果等科技公司开端投资研制无人驾驶，就连传统的轿车职业也开端投资研制。不管是巨子还是初创公司，都瞄准了自动驾驶这一未来商场。若是苹果能够成功进入这一职业，利用其本身庞大的用户群体和知名度，就算是较低的转化率也能带来丰盛的营收。
(2)无人驾驶技能逐渐老练，真实使用并不遥远
无人驾驶现已不再是空谈。跟着人工智能技能的迅速发展，无人驾驶遇到的技能难题将逐渐被霸占。5G年代的到来也将成功解决物联网、云计算和无人轿车三者之间的神经中枢连接问题，使得无人驾驶技能真实现实。实际上，部分无人驾驶轿车现已成功上路，虽然还需要驾驶员矫正，但距离真实使用或许现已不远。
(3)职业巨子纷纷入行无人驾驶，寻觅未来增长点
互联网巨子公司谷歌早现现已过旗下Waymo开发无人驾驶，而其他巨子公司也未落后。虽然无人驾驶未来还没有彻底确定，可是无人车一旦成功，将会给互联网这一职业构成巨大冲击。作为互联网公司巨子之一的苹果若是此刻被其他公司抛下，能够想见，苹果将在未来商场上将受到沉重打击。或许，苹果研制无人车并非是主动出击，而是无奈之举。
苹果进入无人驾驶职业，困难重重或寄予生态研制
前不久依据外媒报导，苹果公司也现已证实，将在无人驾驶轿车部分裁人190人。一时间，苹果“勇士断腕”的言辞甚嚣尘上。终究前不久，加州机动车辆管理局发布的2018年最新自动驾驶统计数据中，苹果自动驾驶测验车队的成绩垫底。即使是苹果这样的巨子公司，想要进入这一职业也是那么困难吗?
榜首、成绩差，技能落后，苹果怎么“弯道超车”?
苹果关于无人驾驶技能的研究并不老练，比较谷歌旗下的Waymo，苹果在无人驾驶方面智能用“糟糕”两个字形容。依据云车报导，苹果轿车大约每行驶1.1英里(约1.8公里)就要由司机接管一次。比照之下，尖子生Waymo的成绩是：每1000英里的脱离数据为0.09次，平均行驶11154.3英里(约17951公里)才会呈现一次脱离状况。
两者之间的差距不可谓不大。而2018年Uber发作的无人驾驶事故致死事件也为这一职业蒙上了阴影，一时间人们关于无人驾驶技能提出了更多疑问，也表达了更多的不信任。
虽然技能还未完成老练，但苹果莫非一点时机也没有吗?不一定，关于轿车职业来说，无人驾驶确实是未来方向，但其他技能也不可或缺。早在2014年，苹果就推出CarPlay进入车联网，随后苹果不断将该体系和iOS体系相结合开发，而后又一贯加深关于苹果地图的研制。
与深耕无人驾驶十年的Waymo比较，苹果显得并不老练。但苹果一定要在无人驾驶体系上与他硬碰硬吗?或许苹果现已想出了更好的挑选。轿车职业不仅仅无人驾驶体系，他还有许多方面，苹果彻底能够暂避矛头，利用软件构建iOS生态圈，实现“弯道超车”。
第二、协作不顺，自降身段，苹果路在何方?
从苹果关于轿车职业的历史情结来看，过去苹果关于这一职业是十分重视的，但苹果终究是一家手机制作商，与轿车职业相去甚远。而一贯低沉的苹果想要独自生产出一辆车，好像并不容易。
依据钛媒体智能相对论报导，因为苹果过分强势，与宝马、奔跑的协作都不顺畅。直到2018年5月，苹果才与群众达到协作协议，共同开发自动驾驶的无人车。不过项目是以对群众T6厢式车的改造开端，苹果要点对仪表盘和座椅等部分进行改造，还计划会加入各种传感器和电子设备，底盘、车轮等动力机械部分根本没动。
