主页（http://www.175shouji.com）：iPhone将成为汽车钥匙：看起来很美，想实现却很难
手机解锁并非高科技
手机解锁并非高科技
首先，NFC其实并非是什么高科技，相信很多公交地铁通勤的用户都使用过这个功能，通过与APP软硬件相结合，可以在手机上模拟公交卡刷卡的应用场景。除此之外，苹果的Apple Pay功能也基于NFC功能来实现，iPhone变身汽车钥匙，其实在技术上并没有什么创新，关键在于苹果能否建立起一套基于安全和便利性兼顾的运行逻辑。
BMW早已推行手机解锁汽车的功能
如果以NFC作为验证介质来控制汽车门锁的开启，相信一定会引起不必要的安全担忧。其关键一点在于汽车门禁系统和信息中枢系统Offline和Online的本质安全性区别。虽然NFC可用于门禁和移动支付，但其实很容易破解。汽车不同于小面额的移动支付，涉及重大的财产和人身安全隐患，相信苹果很难推行汽车制造商引入其系统。
背后隐藏巨大利益争夺
背后隐藏巨大利益争夺
其次，如果当iPhone真的成为汽车钥匙，那么几乎等等同于掌握了车主的全部隐私信息。尽管这些科技巨头公司都十分尊重用户的隐私安全，但明眼人都知道这些敏感的个人信息对于他们的价值是多么的可贵，甚至是支撑其商业盈利逻辑的核心。汽车品牌商能否允许苹果获得其用户的敏感个人信息，这是一个很难决断的巨大利益问题。
苹果将掌握车辆和用户的所有重要信息
另外一方面，增加CarKey系统也会增加车辆制造成本。对于动辄百万出货量的汽车品牌而言，每颗螺丝的增减都要精打细算，更何况是一套昂贵的智能化门禁系统和车载信息终端设备。况且并非人人都用iPhone手机，平白增加一个并非刚需和存在明显差异化的配件，这对于“精益生产”的汽车制造商而言，简直是太难了。
如此解锁更像脱裤子放屁
如此解锁更像脱裤子放屁
最后，其实在应用场景的逻辑上而言，用手机打开车门则有些“脱裤子放屁”的意味了。在无钥匙进入和无钥匙启动早已经十分流行的今天，随手一拉解锁车门，上车蓝牙或WiFi自动连接手机岂不是更加便利，手机在这个应用场景中理应是被弱化的存在。而苹果要做的是把什么都集成在iPhone里，开车也要拿出来手机，如此逻辑显然是“倒行逆施”了。
如此解锁岂不是“脱裤子放屁”
或许远程启动对于部分用户存在一定的价值，但整体而言并非刚需，况且通过网络即可实现，这在如今也已经不是什么高科技炫技的范畴了，当然也并非必须苹果所谓的Carkey系统。至少从目前的透露的信息看，苹果的Carkey系统并无明显过人之处，相信未来任何一个成功的汽车制造企业，都具备打造自身智能解锁和信息中枢的实力。
苹果造车的彷徨与挣扎
苹果造车的彷徨与挣扎
那么苹果苹果推出所谓的“Carkey”或者说把iPhone打造成汽车钥匙究竟是意欲何为呢？以上所列举的问题苹果自然也能看到，人家设计师和分析师自然比我看得长远。对于苹果这样的全球顶级科技公司来讲，他们更看重的是未来。或许苹果希望在未来成为汽车领域中的“Windows操作系统”，从而成为未来智能汽车的控制中枢和信息中枢。
马斯克嘲讽苹果在汽车领域的失利
但前提是传统机械结构汽车完成向新能源智能汽车的变革，这显然是一个相对较为漫长的过程。因此，苹果开放这个接口，只能说是一边观望，一边布局，亦或是在未来智能汽车这个迷局中不断的试错、彷徨，甚至挣扎的过程。在苹果的造车计划无限搁浅之后，在特斯拉异军突起之后，苹果想要在汽车圈站稳脚跟，还真是有点难了。
特斯拉不会凭空崛起，苹果也不会凭空衰败，其中的关键在于，人不能跟趋势作对！
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