主页（http://www.175shouji.com）：三星千亿投资比亚迪，看中的竟不是电动车业务？
此外，三星 SDI 积极开发部署研发项目，表示在 2020 年前后，开发出一款能让电动汽车续航 600 公里的锂电池。
可以想见，如果三星 SDI 始终无法进入目录企业，该公司恐怕将失去中国这个全球最大的电动汽车市场。这无疑是三星 SDI 不愿看到的局面。
外资企业想要进入目录，不仅要满足产品方面的各项技术指标，还需在中国建合资工厂，并且本土化研发资金必须达到其销售收入的 10%。此外，按照 TS16949 认证」规定，电池品牌想进入目录，「必须具备有至少连续 12 个月的生产和质量管理记录」，而松下、LG 化学、三星 SDI 的国内合资企业，均未满一年。
三星 SDI 市场部工作人员最近向第四能源记者透露，该公司目前正准备《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第五批）的申报工作。
众所周知，三星集团业务覆盖面之广，令人不可胜数。与索尼聚焦「娱乐」的电视、电影、音乐、游戏机、播放器等多业务不同，三星的工程、重工、化学、电子等多业务之间，并没有直接的联系，所以大多数人并不知道迪拜塔其实是三星物产建造的。要说三星最广为人知的业务，无疑要数消费电子 Galaxy 智能手机了。因其近些年良好的业绩表现，三星市值始终稳居全球前五。然而，三星手机背后的一大功臣三星 SDI，消费者对其知之甚少。其实，三星手机的锂电池，都来自三星 SDI。
三星 SDI 在电池领域已有超过 30 年的历史，并取得了骄人的成绩。1999 年，三星 SDI 研发出 1800mAh 圆形锂电池，为行业领先；2005 年，三星 SDI 最早实现量产 2600mAh 锂离子电池，并研发出 PMP 燃料电池；2008 年，三星 SDI 在日本 IIT 锂电池行业综合评价中位居第一；2010 年，三星 SDI 在小型二次电池业务（即充电电池）全球市场占有率排名第一。
我们可以看到，目前三星 SDI 的战略重心已完全转移至电动汽车电池业务，与众多著名车企达成战略合作伙伴关系。2013 年 3 月，三星 SDI 与大众汽车集团宣布合作关系，为大众旗下电动车提供锂电池；2014 年，三星 SDI 与宝马达成合作协议，为宝马旗下 i3 和 i8 电动汽车提供电池组件；2015 年，三星 SDI 向江淮汽车提供电池组件。
那么，电池厂商为什么要争取进入该目录呢？众所周知，现在电动汽车生产成本中，电池成本占据整车成本的一半以上。在该目录的企业，能享受到国家对新能源的政策补贴。不在国家补贴范围内的电动汽车，售价势必比享受国家补贴的车价要高出很多。
如何自救？
三星 SDI 是干什么的？
比亚迪作为国内领先的电动汽车厂商和电池厂商，2015 年的电动汽车销售超过 6 万台，远超特斯拉、日产等电动汽车厂商。比亚迪在国内的影响力、品牌认知度、市场占有率等，都处于业内领先地位。
三星 SDI业务重心
2015 年，中国成为全球新能源汽车最大市场，而三星 SDI 在西安、合肥投资设厂的目的，也是为了在中国高速发展的电动汽车领域抢占市场，夺得先机。
