打车软件将统一接入管理
《通知》要求，要逐步实现各类电召需求信息通过统一的城市出租汽车服务管理信息平台运转、全过程记录和播报。交通运输部还要求，手机软件召车信息服务商应有效防止和妥善处理使用手机召车软件发布不良信息等行为。
针对社会上比较普遍的对电召服务平台“一刀切”、“招安”、阻止竞争等怀疑，交通运输部运输司副司长李志强解释说，建设管理信息平台的用意只是保证电召服务信息的可追溯，服务过程的可监管，乘客权益的有效保障。
交通运输部要求各地交通运输主管部门要加强对手机软件召车服务的市场监管，维护出租汽车市场秩序，妥善处理出租汽车电召服务质量纠纷，保护各方正当权益。
打车信息只向空车推送
本报7月17日讯（记者 张铮 见习记者 谭志浩）交通运输部今天发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》。这份通知对电话召车服务提出了8条指导性意见。据介绍，未来打车软件召车信息将纳入统一信息平台管理，实现跟踪记录，召车信息只向空车推送。
统一接入不设固定时间表
（原标题：打车软件将统一接入管理）
不影响各软件自主调度
由于各城市出租汽车服务管理信息系统的建设进度不一，召车软件发展程度也不一样，《通知》对统一接入的时间并无要求，目前只是建议各个城市根据自己的发展情况，在与软件服务商合理协商的基础上自行决定。此外，《通知》还允许服务商保留手机终端软件，不再要求统一使用车载终端。此外，对驾驶员终端软件的发放使用也纳入管理，以防止“黑车”利用召车软件非法营运。
打车软件不得加价议价
对于手机软件召车信息服务商不按要求接入城市出租汽车服务管理信息系统、不完整同步实现信息共享、不接受统一接入管理、违规发放驾驶员终端软件、在软件上提供违规加价议价功能及其他扰乱市场秩序的行为，各地交通运输主管部门要督促手机软件召车信息服务商及时进行整改。对整改不力的，可暂停该手机召车软件在出租汽车市场使用。拒不整改的，责令退出出租汽车市场。
出租汽车电召服务包括人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种服务方式。手机软件召车信息今后只向空车推送，不再影响正常营运中的车辆。交通运输部明确要求，出租汽车驾驶员行车过程中不得接打和使用手机；使用手机查询或者应答召车业务的，应当在不影响行车安全的状态下进行；出租汽车驾驶员在接单即时召车业务成功后，应当按照规定开启电召服务标志或暂停运营标志，并准时到达约定地点；对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的，视为拒载行为。
对此，交通运输部明确要求，出租汽车电召服务收费，应当符合当地的出租汽车运价管理相关规定，不得违反规定加价、议价。对违反规定收取其他费用的，乘客有权拒付车费，并可向城市交通运输主管部门投诉。
“这并不是要求所有的召车软件统一合并到平台上调度运营，它不会影响各手机电召软件的自主调度，不会影响服务商之间的良性竞争，也不会影响终端软件的正常功能。”李志强表示，平台仅仅对乘客发出的召车信息进行中转。
“滴滴”和“快的”等打车软件的相互竞争，让不少出租车司机养成了挑活及加价才“响应”的习惯，给不少乘客利益造成了损害。
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