打车软件专车遭查处 到底是“黑车”还是“豪的”

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　　一位专车司机告诉记者，我们并不是大家眼里的黑车，我们是为市民提供更好服务的专车。我们有矿泉水、纸巾和充电器，车里的环境更不是黑车和出租车能比的。而且我们也是有公司管理，签订了合同的，为什么非要我把我们定义为黑车呢，难道仅仅就是因为我们没有交“份子钱”？这位专车司机既困惑又愤怒。

　　专车公司希望得到更多包容

　　交通运输部鼓励创新，反对“一刀切”

　　目前，山东省内济南、青岛和淄博三市都已开始高调查处专车。

　　6日下午，济南市客管中心召开了出租车行业打击非法营运动员会，其中最受关注的一项内容就是将目前大热的滴滴、快的等专车服务中没有营运资质的私家车按黑车查处。

　　然而好景不长，两方突然收手，大幅缩减了对出租车业务的补贴，转而发力“专车”项目。动辄十元、二十元甚至更多的补贴让不少市民开始尝试这种更高端的“豪的”。

　　近日，大众网记者再一次通过软件叫到了一辆专车，从传媒大厦到济大路山东省财政厅，全程车费30.4元，使用打车券抵扣20元后，记者只为这段路程支付了10.4元。负责接送记者的是一辆宝马320轿车。虽然价格比之前有所下降，但干净的车内环境以及免费的矿泉水却并未“缩水”。与出租车参差不齐的车况、时有时无的空调相比，专车的档次确实高了不少。

　　市民孙女士认为，专车是一个新生事物，可以满足一部分消费水平更高、希望得到更好服务的人群，专车的出现完全是顺应了市场经济的产物。怎么能因为影响了出租车的生意就将其定义为黑车呢？如果这样的话，出租车是不是抢了公交车的生意？飞机是不是抢了火车的生意？

　　去年11月27日举行的例行新闻发布会上，交通运输部发言人明确表示“不要一棍子打死”，并为专车服务软件定下了一个包容的基调，“移动互联网预约用车服务对于满足市场高品质、多样化、差异性需求，推动市场资源配置，缓解出行难等问题，具有一定的积极作用。”

　　记者身边就有不少朋友已经成为专车的“粉丝”，如果价格合适，又恰巧有优惠券时，专车已经成为了他们的首选。对于主管部门的的严打，有人甚至显得十分愤怒。

　　大众网记者 孙乘昀

　　从去年圣诞节开始，上海、北京等多个城市陆续着手严打专车。就在昨天，济南市交通执法部门正式开始了集中打击非法营运车辆的行动。据济南媒体报道：“共有6辆从事非法营运的‘黑出租’被成功查扣，其中4辆为‘滴滴专车’。接下来，执法人员还将继续查处‘滴滴专车’、‘一号专车’等‘专车’，经查实将处以5000元至30000元的处罚。”

　　地方交通部门高调查专车

　　高晓梅说，专车是一种区别于普通出租车的新生事物，其特点是更加高端和人性化，同时在组织管理方面也有一定的保证。随着经济社会的发展，一部分人愿意通过支付更多的费用体验到更好的服务，而专车的出现恰恰满足了这种需求，给了市民更多的选择。

　　有着近十年出租车经验的贾师傅的看法却让人眼前一亮。贾师傅认为，专车的出现的确对出租车的收入产生了影响，但即使将所有专车全盘取缔也是治标不治本的做法。贾师傅认为，最大的问题在于不公。出租车每月要向出租车公司缴纳四五千元的“份子钱”。而专车的分账模式却是“一九分”，即对于使用私家车的司机，收入的百分之十给租赁公司和专车公司，其余的百分之九十全部为司机的个人收入。