主页（http://www.175shouji.com）：利润下跌52%后，小米如何赢得“生死之战”？
业绩的下滑与智能手机业务的萎靡有关。小米总裁王翔在电话会议中透露，一季度低端芯片的缺货对小米手机的出货量造成挑战，但这种情况将在二季度得到改善。只不过汽车这个“局”不好解。
“中高端智能手机出货量占智能手机总出货量的比例增加了。”小米CFO林世伟在电话会议中表示。
最新的消息是，受小米官方委托，相关招标代理公司发布了小米汽车整车焊装线体项目供应商招募公告。根据招标条件，该项目所在地为上海，并且已经由项目审批、核准、备案机关批准，正式进入了公开招标阶段。
“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”去年，当雷军在发布会现场哽咽道，他将此称之为“人生最后一次重大的创业项目”。
智能手机厂商正在经历新一轮的寒冬，小米也不例外。
来源：王腾微博
半年前的小米投资者日上，雷军表示，造车进展超过了预期，小米汽车将在2024年上半年正式量产，内部也是根据这个时间点回推造车的具体进度。
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“以折叠屏为例，之前应该是下了几十万台的forecast，现在还有不少库存没有出去。”一位知情人士表示，与常规手机不同，折叠屏手机使用的是定制材料而非通用材料，库存一旦积压，处理非常麻烦。
今年2月份，雷军发微博称，在“三年手机销量全球第一”战略牵引下，小米产品和体验要全面对标iPhone，三年内拿下国产高端手机市场份额第一。这被外界视为雷军表态正式对标苹果的进阶版本。
2021年4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小米汽车”商标。
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作者 | 于惠如 编辑 | 罗丽娟
这份季度报中，表现最亮眼的业务要数物联网与生活消费产品业务。今年第一季度，该收入达195亿元，同比增长6.8%；毛利率同比上涨14.5个百分点至15.6%，创单季度历史新高。
但线下门店对小米业务的带动作用如何，仍需要打个问号。
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利润下跌52%后，小米如何赢得“生死之战”？
此前，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，正式宣告了小米汽车落户北京经开区。2
小米不止一次对外宣称了高端化目标，雷军也多次表示：高端之路是小米成长的必由之路，是小米发展的生死之战。
小米内部员工也清楚造车对雷军的意义。一位已离职的小米中层透露，小米内部员工对小米的业务也有优先排序，“汽车大于手机，芯片彻底没戏。”
2021年3月30日，小米在港交所发布公告，宣布董事会正式批准智能电动汽车立项，成立全资子公司。同一天，雷军在当天的发布会中官宣造车，亲自出任小米智能电动汽车业务CEO。
一位熟悉小米的人透露，小米开店却不增效这件事让小米很被动。“线下渠道的目的是让社会力量帮品牌卖手机，小米想抢OV的盘子，但并没有抢到增量。”
高端化成果初显，线下仍需增效
“小米造车我们都知道为啥，但反过来为什么是小米？（市场为什么要选小米）回答不了这个问题，内部也没有一个人能回答这个问题。”上述已离职的小米中层说。
十年后的今天，小米仍需要面临手机压货的问题。
打开APP，阅读体验更佳 市场分析机构Canalys最新报告指出，2022年第一季度，全球智能手机出货量同比下降11%。中国信通院的报告显示，今年1至3月，国内市场手机总体出货量为6934.6万部，同比下降29.2%。
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当晚的电话会议中，王翔并未直接回应这则消息的真假，但他坦承：受疫情、国际形势不确定性，以及低端芯片供应短缺等因素的影响，小米部分门店处于关闭状态，给小米第一季度的业绩带来了困难。
事实上，小米手机第一季度的表现也是整个手机行业的折射。
这则信息被外界解读为小米汽车将会在上海开设第二工厂，但随后官方辟谣称是个误会。据小米内部人士透露，只是委托了一家上海招标公司进行相关项目的招标，而非在上海建厂。
为了全力带队造车，雷军退出了多家关联公司的法人代表、执行董事或者董事长等要职。
季度报显示，境外手机市场成为小米手机业务的主要发力点。2022年第一季度，小米集团境外市场收入为375亿元，占总收入的51.1%。境外市场运营商渠道智能手机出货量超过570万台，同比增长超10%。
2022-05-21 09:02
上周，小米河南分公司总经理王腾的微博也侧面印证了上述从业者的看法。5月13日，王腾在河南一家线下小米之家门店体验之后，在网上晒出了门店员工销售情况统计表。从晒出的截图中可以看出，该小米之家包括王腾在内一共有员工9名，其中销售额最高的员工卖出了7台手机，销售额38542元，预估激励185元。
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在自研的同时，为了快速补齐生态链和技术方面的短板，小米还在产业链上积极布局。来自去年小米产投Demo Day的消息表明，小米通过小米产业投资基金投资的102家企业中，有40余家企业与汽车相关。涵盖动力电池、自动驾驶、激光雷达等多领域。不仅是高端手机面临着库存积压问题，以性价比著称的红米也遭遇了此问题。
随后，雷军牵头组织了一场行业聚会，与会者不乏何小鹏、李斌、李想等国内造车新势力的创始人，也有传统车企的创始人。聚会之后，雷军参观了东风、长安、长城、广汽、上汽等多个传统车企的研发制造中心。
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上个月，位于北京经开区的小米造车地块正式落槌成交，成交价格约6.1亿元，竞得人为“小米景曦科技有限公司”，是小米智能技术有限公司全资子公司，由小米造车初始团队“17罗汉”之一张峰担任法人。十年前，雷军曾对媒体表示，他最痛苦的就是预测未来销量。他说：“手机不好卖，就会压货，一旦压货，我们的资金积压，就可能完蛋了。”
不过，据知情人士透露，目前小米正面临手机压货的问题。
手机业务萎靡，面临压货问题，线下渠道店效未达预期，股价再次跌破发行价，造车业务缓慢……想在三年内拿下国产高端手机市场份额第一的名次，小米还有戏吗？
小米2022年第一季度报显示，今年第一季度，小米智能手机业务收入458亿元，较去年同期的515亿元下滑11%；小米全球智能手机市场出货量为3850万台，较去年同期的4900万台下滑21.4%。
在5月19日的电话会议中，王翔表示，小米正持续投入资源进行汽车方面的核心技术研发，目前小米汽车没有特别多可以公布的进展。不过，他同时称：目前小米汽车团队工程师规模已达1200余人，仍保持原定交付计划不变，即仍预计2024年上半年正式量产。
