主页（http://www.175shouji.com）：迟来的开端：国产职业第一人王美银进入顶级车队
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王美银，中国职业自行车领域的最强者，在他即将迎来28岁生日之际终于登陆了他盼望已久的顶级职业车队。在经过多方长达数个月的运作之后，即将于2017年启航的巴林-美利达终于在今天官宣此消息——王美银与车队签订了2年合约，正式成为这支多国部队的成员。
相比于他在恒翔队的教练李富玉，以及计成、徐刚等更早加入顶级职业队的中国车手，王美银无疑又是一个值得关注的案例。前辈们已开疆辟土，证明了中国车手在主车群的生存能力，也显示出中国自行车运动水平和国际顶尖的巨大差距。王美银的职业队之路，恐怕也是新一代中国自行车人必须一步步经历的荆棘之路。这条路上，少了很多创造历史的兴奋、快感和鸡血，剩下的只是漫长的忍耐、追赶和自我蜕变。每当有国手加盟顶级车队，我们少不了跟着起哄，现在轮到王美银，我们需要一份从容。
“王美人”
王美银的职业生涯早期和很多专业车手一样，从体校田径队转项而来，然而逐步在青少年级别的专业自行车赛崭露头角，然后渐渐跟随省队成名。在山东队，王美银比很多其他省的自行车运动员幸运——他们的教练是有留洋经验的李富玉，在他接管队伍后，在专业赛场上的山东队和在职业赛场上的恒翔队（同一拨人啦）都战绩彪炳。
王美银从2009年开始参加职业赛——环青海湖，最高获得过单站第15名，最终顺利完赛；此后，他在全运会还取得过公路个人计时赛第八。同年，他还第一次参加环岛赛，最终以第15名的总成绩完赛。
2010年，王美银首次参加环兰卡威，顺利完赛但成绩平平，也许他当时不会想到，这场比赛日后会见证他一战成名。2011年，王美银又代表国家队参加了环京赛，并且在第四赛段取得了敢斗奖——这也是他截至目前为止参加的唯一一场世巡赛比赛。此后，他在国内赛场开始收获荣誉，包括2011年环岛赛总成绩第四、2011环太湖大中华最佳、2012环岛赛爬坡王等。
真正让王美银“一炮而红”的，是2013年的环兰卡威。在登上金马伦高原的第三赛段，他突围制胜，并且一举收获所有4件领骑衫，成为环兰卡威史上首位做到这一点的车手。一时间，捷报传遍祖国大地，所有自行车迷都知道了“王美人”的名字。
为何是巴林-美利达
以王美银在国内/亚洲赛场的表现，就算他没有获得如计成、邢彦东等人那种留洋青训机会，也受到了不少更高级别车队的关注。实际上，王美银不仅收到过一些大车队的Offer，他本人也很希望能走出去一试身手。而他迟迟没有成行，与教练李富玉不无关系。
有人认为李富玉捆绑了王美银，不肯放手让他加入国外的车队；据我和李富玉多年来的交流，他却有另外的理由。经历过探索频道时代的李富玉，深知国外车队对中国人的不待见。由于现阶段中国车手的个人能力在欧洲只能算中下水平，因此除了赞助商的原因，中国车手在一支顶级车队里没有太大的利用价值，也很难有发挥的空间，只能为车队主将干脏活累活。而且中国车手因为语言、生活习惯、训练、饮食等问题，融入国外车队又有额外的困难。所以中国车手很可能出去一个，毁掉一个。只有中国车手们自己拧成一股绳，以自己的力量去进入顶级车坛，才会慢慢有机会。
李富玉不仅在说，也在做，他带领下的恒翔队也成为了国内管理最严格，训练最规律，科研最精心，成绩最出色的职业自行车队。
实际上，今年有2支顶级车队在争取中国车手，除了巴林-美利达，还有即将变成天珺体育车队的蓝波-美利达车队。对于蓝波-美利达，李富玉的认识不比虎扑版主少，他也很了解萨隆尼在主车群里的口碑，于是没有和这支车队搭上线。而在美利达的争取下，李富玉终于松动了。
展望
以28岁的年龄成为顶级车坛的“Neo-Pro”，王美银很难说有什么潜力可以挖掘。对他来说，也许最理想的结果是能尽快适应欧洲的生活、训练和比赛节奏，把他过往南征北战的实力、和斗志全都展现出来，保持良好的竞技状态，最好能远离伤病。
顶级车队的生活和国内也许完全不一样。在欧洲，可能你的训练课程就是教练发来的一封英文邮件，而不是有人开着辆全顺整天跟着你喊。在世巡赛比赛，可能整场比赛的节奏都在你所熟知的任何一场比赛之外，对抗性和技巧性也大大超出中国式平路绕圈。每天24小时，可能只有睡觉那几个小时的体验是差不多的——不对，在国外没有人会像李富玉那样晚上收缴队员们的手机。
