多地出台出租车改革方案 出租车改革的账谁在算－民生资讯－社会

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　　近期，关于出租车改革的话题甚嚣尘上，频频见诸报端。近日，杭州启动出租车改革，停止收取经营权有偿使用金，将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。此前，武汉、南京、义乌等城市已经出台了改革新政。外界关注，国家层面的出租车改革政策何时出台？届时将作何“顶层设计”？不过，对于乘客、出租车司机、专车司机来说，最关注的无疑是改革背后的经济账。

　　算“性价比”

　　——民众呼吁减价提质

　　“出租车改革是个好消息”，在北京某网络媒体工作的山东小伙霍建楠说，“出租车早就需要改革了，现在打车软件这么方便、便宜，服务态度还不错，出租车不改革，谁还会坐。”

资料图：市民在北京西客站出租车候车点准备乘车。侯宇摄

　　“每单价格少了将近一半，一个月下来，我就能省几百元，当然叫‘快车’。”霍建楠表示。

　　首汽约车昨天上线运营，司机不需要再出份子钱，每月挣公司的基本工资加提成，司机职员化管理。这是北京首家对外宣布调整经营模式，取消约租出租车份子钱的企业。

　　在北京某知名销售公司工作的90后小伙王卓是“打的专业户”，由于公司可以报销路费，他对出租车的价格并不在乎。王卓算了另外一笔“服务账”，“我觉得在北京能打车的，不是公司报销就是真的有钱，所以这么高的价格自己并不怎么在乎。但的哥们服务态度要跟上吧，真希望的哥们说话能客气点，收起架子，少趴点活，少用点黑表。”

　　霍建楠算了一笔账，自己住在十里堡，公司在六里屯，每月有许多夜班，大都晚上十二点下班，只能打车回家。如果是坐出租，每天需要二三十元，而且有时还遭遇拒载。但如果叫“快车”，不会拒载，而且价格在十多元左右。

　　中新网记者注意到，北京打车难也有着客观原因。据报道，北京今年将新增800辆无障碍出租车，这是北京出租车数量12年来的首次增长。此前，北京市出租车数量保持在6.6万辆，受到道路资源的限制、节能减排的要求，数量一直没有变化。

　　北京出租车改革：网上约车 司机免份钱

　　国务院今年5月发布《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见的通知》明确提出，今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。这一意见虽然屡屡传出将很快出台的消息，但至今尚未露出真容。

　　80后北京姑娘刑芳也表示，“希望出租车能减价，不然高峰期打车太贵。也希望能规范专车，给乘客更好的人身权益保障。”

　　此前，武汉、南京、义乌等城市已经出台了改革新政，近期，杭州的改革方案也开始征求意见。减免“份子钱”、放宽出租车数量和价格管控，仍成为改革关注焦点。